2026 年 6 月 19 日晚，一场发生在得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的致命车祸，涉及一辆 2025 款特斯拉 Model 3。事发时，44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒（Michael Butler）在一条限速 30 英里 / 小时的居民区道路上启用了 FSD 功能。
根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，该车在发生碰撞前，速度已超过 70 英里 / 小时。监控录像显示，车辆在经过一个交叉路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出，事故发生时天气状况良好，路面干燥且光线充足。
这场事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉（Martha Avila）受到严重伤害，尽管被直升机紧急送往医院，但最终因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人随后对巴特勒和特斯拉提起了过失致死诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被捕，并面临过失杀人罪的指控。
此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方在调查中发现，巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。
NTSB 的初步调查结果与特斯拉方面的说法相符。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故发生后不久即在 X 平台发文表示，FSD 在居民区行驶速度会很慢，此次事故涉及高速碰撞，因此 FSD 不可能与事故有关。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）也曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD 系统，导致车辆在撞击时达到 73 英里 / 小时。NTSB 的最新报告正式证实了这一说法。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正在独立调查此事故。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 还将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度条件下可能无法有效检测路况或及时警告驾驶员的担忧。
NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，未来可能进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划在此基础上发布安全建议，以防止类似悲剧重演。
